下穿东风大道高架桥,上跨318国道现浇箱梁成功贯通
2015年是中建五局武汉西四环项目部履约攻坚颇为艰辛的一年,却也是过程精彩、结果丰硕的一年。
全年,他们成功拿下大大小小的堵点25个,成功实现11月30日“下穿东风大道高架桥钢箱梁、上跨318国道”的关键节点目标,打出一场漂亮的履约攻坚战,受到了业主与指挥部的高度肯定,称赞五局人的铁军精神为“西四环线 2015 年底基本贯通”目标的实现作出了突出贡献,并在项目召开全线观摩会,嘉奖40万。
“拆迁工作不仅仅是政府的事,也不应成为产值低的理由”
对中建五局武汉西四环项目来说,征地拆迁是“硬伤”,一个主线长1.83公里的高架桥工程,施工“堵点”大大小小不下百余个之多。全线居民区、工厂及企事业单位集中,以东荆河路为界,桥梁左幅属于开发区,桥梁右幅属于蔡甸区,给区政府的拆迁工作也带来很大麻烦。
项目部自进场以来,长期受征地拆迁、管线迁改影响,拖累了施工进度,也有人打起“退堂鼓”,但项目负责人朱燕飞接过“帅印”后,经过现场实地踏勘认为,没有不做的理由,只有做和怎么做。他组织项目部管理人员积极讨论应对策略,经多次班子会讨论后,项目部成立协调小组,积极对接开发区政府、业主及中建总指、交警大队、洪山村委会等单位,多次与与其沟通并及时反馈征拆难点、热点及解决的方案。在项目部锲而不舍的努力下,意想不到的效果开始呈现,一方面由业主组织的征拆会议,一周之内召开达四次;另一方面,武汉市主流媒体相继报道项目征迁受阻,武汉市经济技术开发区管委会主要负责人、相关部门领导先后四次莅临施工“堵点”现场办公并作出指示。
一时间,征迁战捷报频传。5月12日,阻挡项目施工进度近两年的武汉经济技术开发区海关场地征收工作取得突破,此处高压线走廊迁入武汉经济技术开发区海关场地内,项目部随即开始场地平整与打围;5月25日,制约项目主线左右幅最后一公里的37户门前施工堵点开始打桩;6月11日下午,阻碍施工进展的宁通汽修厂征拆工作正式提上日程;9月24日,阻挡现场多处施工的“拦路虎”——呈现“L”走向的空中高压线走廊得到撤除……
“针对分散的施工点,承包责任制起到了关键作用”
今年“超英杯”劳动竞赛期间,项目部迎来了一段“黄金发展期”。为了开拓好这一点一滴的“疆土”,项目班子重新划分职责与任务,试行“承包责任制”,让项目班子成员分片区管理,强势推进。
项目负责人朱燕飞在对项目工作全面负责的基础上,还亲自担任八条匝道施工任务与剩余征拆的主将官;项目生产经理阎致敏主抓7-10、18-21现浇箱梁施工;项目总工杨帅章则挑起32-37跨越国道(318)现浇箱梁施工的第一责任主将官。同时,及时与劳务队签订责任状,每周考核,每周兑现,还补签了关键节点目标责任状,根据工期要求,对劳务队每一步目标任务进行了阶段性的筹划,并制定了详细的奖罚责任状,若按期保质完成一个节点目标任务,项目部将给予其劳务奖励一万元,若未能完成,则处罚五千元。
在东风大道钢箱梁施工时,项目领导、管理人员与劳务队一道,全力配合东风大道钢箱梁的施工,东风大道钢箱梁架设完成后,项目部要求劳务队进入东风大道搭设支架,仅用4天时间将支架包围东风大道支架,倒逼东风大道施工单位赶工焊接钢箱梁,为下一步施工创造了条件。
“技术创效是质量与进度相辅相成的一个缩影”
武汉西四环项目桥梁设计复杂,互通主线桥变宽段多,全桥96座大悬臂预应力盖梁,有近70座结构形式各异,给模板配置、安全管理、质量控制等带来了重大挑战,也“威胁”着项目进度的推进。
而项目部管理人员并未产生畏难情绪,积极与东风大道钢箱梁的设计方、监理方及交工验收方沟通。得知东风大道钢箱梁主体已经焊接完毕,拆除支架对翼板焊接质量影响不大,于11月15日果断拆除了东风大道钢箱梁的支架,仅用15天完成左幅第十联现浇梁混凝土浇筑。
通过技术核算,在工期紧迫的情况下,通过加固使用原东风大道钢箱梁支架的方法,有效节约了工期。在制定措施保证质量的前提下,混凝土一次性浇筑,保证了节点工期。同时,项目部技术质量管理人员不断深入探索,通过技术变更,实现左幅第十、十一联现浇梁同时施工。左幅第十一联施工时,长6米,宽5米,高3米的配电房在现浇箱梁投影线内,无法拆迁。通过技术核算,项目搭设防护棚及隔离措施保证了碗扣支架的如期搭设,有效节约了工期。
通过以上技术创新,提高了施工功效,加快了施工进度,保证了施工质量,为顺利完成施工节点目标提供了保障。也就是在这个过程中,由武汉分公司西四环项目申请的两项实用型专利《工具式脚手架》《悬臂现浇盖梁的张拉辅助装置》均获得授权,在项目实践过程中有效缩短工期,并节约成本XX多万。
而今,施工现场一派热火朝天的景象,以往的“堵点”上,一个个承台、墩柱、盖梁、一联联现浇箱梁,犹如雨后春笋,次第冒出了地面,犹如琴弦一般或与东荆河路垂直,或与之平行。构成了一幅幅与大武汉蓝天白云交相辉映的美丽图画。(张天凤 罗先举)